Figyelem! A Videa nem kér banki adatokat sem a regisztráció létrehozásakor, sem a Videa.hu oldalon található tartalom megtekintésekor, illetve ezen funkciók igénybevétele nem igényel díjfizetést. Kérjük, hogy ha erre vonatkozó üzenetet kap a Videa felületén, ne kattintson a benne szereplő hivatkozásokra, és ne adjon meg adatokat!
Please provide the following details precisely:
Specify the subject of the grievance and the facts indicating a probable infringement.
• I declare that I am acting in good faith, and that the information and statements contained in the notification are accurate and complete.
After verifying the request, Videa will initiate the video removal process.
REPORTKét friss felvétel is érkezett hozzánk. Az egyiken Szolnokon halad egymás mögött egy BMW és egy Porsche. A másik videón egy BMW látható, amely egy körforgalomban driftel, majd kis híján össze is ütközik egy másik autóval.
A közös bennük, hogy szerencsére egyik esetben sem történt baleset. És pontosan ez az, ami miatt sokan legyintenek az ilyen jelenetekre.
A legtöbben ilyenkor annyit mondanak: „hülye”, esetleg még hozzáteszik, hogy „majd megfogják”. Az érintett sofőr pedig könnyen gondolhatja azt, hogy egyszerűen csak jól vezet, uralja az autót, és kézben tartja a helyzetet.
Az ilyen helyzetekből áll össze az a minta, amely végül tragédiához vezethet. Ahhoz a tragédiához, amelynek egy súlyos példáját április 10-én láthattuk a Váci úti felüljárónál. Ott már nem a gyorshajtásról vagy egy rossz döntésről beszélünk, hanem emberéletekről. Arról, hogy valaki vétkes sofőrként olyan következményekkel szembesül, amelyeket már nem lehet visszacsinálni.
Az ilyen dashcam felvételekkel a hatóságok a legtöbb esetben nem tudnak mit kezdeni. A fedélzeti kamerák nem hiteles mérőeszközök, így a sebesség nem bizonyítható velük.
Ha az érintett járművezető bele is fut egy traffipaxba, mert nem használ waze-t, legtöbbször nem történik helyszíni megállítás, így az ügy közigazgatási bírsággal zárul.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy csekket kap az üzembentartó, függetlenül attól, ki vezette az autót. Mivel a sofőr kiléte nem kerül megállapításra, nincs büntetőpont, nincs eltiltás, és nincs valódi személyes következmény sem.
És ez az a pont, ahol érdemes kimondani: jelenleg sok esetben csak egy baleset jelenti az első valódi határt. Amíg az nem történik meg az adott egyénnel, addig ezek a helyzetek újra és újra előfordulnak – gyakran egyre nagyobb kockázattal.
A jelenség mögött nem egyedi esetek állnak, hanem egy rendszeresen visszatérő minta, amellyel a jogalkotóknak és a hatóságoknak is érdemes lenne foglalkozniuk.
Parental lock